大排查大整治行动开展以来，湖南共排查治理道路交通安全隐患4.5万起，其中重大隐患1086起。

红网时刻新闻记者 郭薇灿 长沙报道

一杯水，在车里晃出了一处肉眼难以察觉的路面起伏。

今年，湖南高速交管四支队韶山大队在对狮子垄枢纽开展道路安全隐患排查时，民警在车内放置了一只装有水的透明量杯，在确保安全的情况下，以不同速度反复通过同一位置。

“经过这里时，能明显感觉车头往上‘顶’了一下，杯里的水晃得很厉害。”民警回忆。

进一步排查发现，该处路面存在显著沉降。虽然站在路边看不出来，但车辆驶过时，起伏带来的感受会相当明显。

随后，这一路段被整体铣刨重铺。

国庆假期，大流量再次涌上高速。如今再经过狮子垄枢纽，路面已经重新铺装，标志标线、防护设施进一步完善。这处重点匝道的变化，也成为高速交管四支队今年道路交通安全大排查大整治的一个缩影。

整改后的狮子垄枢纽匝道。

一杯水，找出肉眼看不见的隐患

狮子垄枢纽匝道转弯急、坡度变化明显，驾驶人进入匝道后需要及时降低车速。

按照道路交通标志，该处匝道限速40公里/小时。对高速行驶后进入匝道的车辆而言，能否及时识别提示、提前降速，直接关系到通行安全。

2025年8月，一辆小车行经这里时未及时减速，失控撞上中央隔离设施，此后至整改前，这一路段又发生3起交通事故。在今年的隐患排查中，高速交警联合相关单位对这一重点路段重新进行了全面“体检”。

标志是否醒目？夜间视线怎么样？路面是否平整？护栏和防撞设施是否满足实际通行需求？

一些问题肉眼可以直接发现，还有一些，需要坐进车里才能感受到。

正是在反复试车过程中，民警通过水杯的晃动发现了那处细微的路面沉降。

随后，整改方案进一步细化。相关路面整体铣刨重铺，路面沉降得到处理；轮廓标、阶梯式限速标志、预告标志、夜间主动发光警示标志陆续完善，在进入重点路段前预先设置道路风险和限速提示；护栏、防撞桶、引导锥桶等设施同步优化，影响视距的树枝也进行了修剪。

道路原有线形没有改变，但围绕“让驾驶人更早看到、及时减速、安全通过”，沿线交通安全设施得到了一次系统完善。

7月31日，狮子垄枢纽相关整改完成。截至9月底，整改完成后该路段未发生交通事故，单向日均车流量约8000台次。

长期驾驶旅游客运车辆途经相关高速的驾驶人谢某，也感受到了变化。

“今年明显感觉路况变好了。”他说，尤其是在夜间和雨天，标志更加清楚，路面行驶感受也更加稳定，“开起来心里更踏实。”

增加了低位照明系统，让夜间的弯道视线变得明显。

281处整改，从路面起伏查到枢纽匝道

狮子垄枢纽的变化，是道路交通安全隐患排查治理的一个缩影。

据了解，大排查大整治行动开展以来，全省共排查治理道路交通安全隐患4.5万起，其中重大隐患1086起；亡人道路交通事故起数和死亡人数同比分别下降20%以上。

在高速交管四支队辖区，目前已完成各类风险隐患整改281处。整改有大有小，大到路面整体铣刨重铺、防护设施提质改造，小到增设警示标志、更换反光设施。落脚点都是一个：把可能影响驾驶人判断和车辆通行的风险尽可能提前发现、及时处理。

在衡邵高速火厂坪服务区，治理重点放在服务区入口。

入口分流鼻前端增设反光锥桶，引导车辆规范进入服务区；可变电子显示屏和警示灯实时发布安全提示；分流鼻前端防撞设施由适用于80公里时速的TA级提升至适用于100公里时速的TS级；服务区入口前端则增加逐级降速标志，提醒驾驶人提前减速。

在新新高速老人冲枢纽，重点治理的是两条急弯匝道。

通车初期，该区域曾发生货车侧翻、小车碰撞护栏等交通事故。针对实际通行情况，交警会同有关单位增加逐级降速标志、车速反馈仪、震荡减速标线、线形诱导标志和警示灯，对部分护栏进行提质改造。

提示还被进一步前移。

高速交警与地图导航平台对接，将老人冲枢纽匝道急弯提示植入导航系统。驾驶人尚未进入匝道，导航便会提前提醒降低车速。

在服务区，一些风险则来自人与车辆的交叉。

目前，四支队辖区23对服务区与高速公路主线相邻路段正在设置标准隔离护网，通过物理隔离减少人员误入高速主线的风险。

从路面、护栏到标志标线，从驾驶人眼前的提示到手机里的导航提醒，隐患排查越来越细，也越来越靠前。

国庆期间，60架无人机、68个快反点、4400余路视频监控共同参与巡查。

68个快反点，盯住大流量下的重点路段

隐患整改完成了，假期里的实时风险仍然需要有人盯着。

今年国庆假期，高速交管四支队辖区预计日均车流量68.61万台次。其中，许广、京港澳、沪昆高速湘潭段等重点线路交通压力较大。

大流量情况下，风险往往集中在几个关键节点。

枢纽多股车流交汇，服务区停车位短时间趋于饱和，长上坡路段货车速度降低，收费站车辆集中进出，都可能形成短时缓行。

针对这些特点，四支队将警力和处置力量进一步向重点区域前置。

国庆期间，60架无人机、68个快反点、4400余路视频监控共同参与巡查。其中，无人机覆盖沪昆、许广、二广等7条高速公路809公里，68个常态驻守点主要设置在重要枢纽、收费站、服务区等重点区域。

同时，交警、路产、养护、施救等多方力量被整合进同一张路面管控网络，推行“网格驻点、包线管控、顺向出警”的快反模式。

数据显示，这一模式下，路面巡查频次提升4.5倍，风险发现能力提升8倍，警情处置效率提升50%以上。

狮子垄枢纽仍然是重点关注的点位之一。

韶山大队大队长杨阳最关注的是匝道运行状态。

“匝道一旦排队并蔓延至主线，容易带来主线拥堵，也会增加追尾风险。”杨阳介绍，除了车辆排队长度，匝道平均车速也是重要监测指标。当车辆运行速度持续下降、通行趋于饱和时，路面力量会视情况及时采取远端分流、控流等措施。

到了夜间，关注的重点还包括照明、标志标线以及驾驶人对前方道路的辨识情况。

如今再经过狮子垄枢纽，新的标志标线、防护设施已经投入使用。国庆大流量期间，这里和辖区其他重点枢纽、收费站、服务区一样，继续处于巡查监测之中。

对高速交警而言，一处隐患完成整改，并不意味着这项工作就此结束。路况在变化，车流在变化，排查和巡查也需要持续跟进。