“我的车胎没气了，我现在所在位置是杭甬高速B209k+780m......”报警人余某向绍兴高速交警指挥中心精确地说出了自己所处的位置。这要归功于一个小标签——报警辅助标识。报警人可通过拨打报警电话，或通过扫描标识上的二维码使用“一键报警”功能报警，上报位置。（8月21日 《钱江晚报》）

众所周知，高速公路突发车祸，无法及时告知事故位置，既延误救援处置时机，又易引发后续次生事故。报警辅助标识能驱散“环境迷雾”，为车主和交警之间搭起精准沟通的桥梁，安全作用显而易见。然而，使用二维码报警不一定安全稳妥，推广报警辅助标识需突破安全瓶颈。

诚然，二维码的使用场景日渐宽泛，通过二维码增加报警功能并无不可。可由于缺乏统一标准和规范，任何人都可以生成制作二维码，二维码已是不少犯罪分子的“诈骗法宝”。根据中国银联发布的《2018移动支付安全大调查分析报告》显示，扫描不明来源的二维码，是移动支付面临的主要风险之一，发生实际损失的比例高达95%。大规模提供二维码必须考虑安全风险。

高速公路一般路段狭长，且沿线路况复杂，监控设施并非全线覆盖。倘若不法分子仿造报警辅助标识张贴于高速公路上，先不论犯罪分子是否会假冒报警电话，倘若他们用含恶意链接的“伪二维码”替换“真二维码”，车主在扫码报警的同时，恐怕也很难察觉。加之，高速公路沿路较长，警方想必也没有足够的警力和物力，沿路检查报警辅助标识的真实性。这就为不法分子借机牟利留下来足够的犯罪空间。

有人会说，报警辅助标识即是警方提供的二维码，犯罪分子“岂敢在太岁头上动土”？必须得看到，网络犯罪背后的利润之大，可称“天文数字”。根据《2018年网络诈骗趋势研究报告》显示，仅2018年一年猎网平台就收到有效诈骗举报21703例，举报者被骗总金额超过3.9亿元。高速公路上的对象都是“有车一族”，经济水平不差，易被有心人关注。事实上，对不法分子来说，在庞大利益面前，即便是“假冒警察”，都敢“一往无前”。

当然，留下扫码报警渠道并无不可，关键在于事先得增加其“不可伪造性”。例如，在报警辅助标识上留下防伪标识，约束印刷企业和单位，避免不法分子印制伪造的报警辅助标识；同步推广使用专业的扫码工具，或增设小程序码，增加扫码后的安全认证功能；对于伪造报警二维码的行为，加大监控、惩处和举报力度。无论如何，只有在基本功能上做到“百分之百安全”，才能让车主们“百分之百放心”。

归根结底，浙江高速交警推广报警辅助标识是好事，可我们仍需要辩证全面地审查起可用性。这既是为车主负责，也是为交通安全负责。

文/严奇