“在我印象里，电动车总是开得很快，也不太遵守交通规则。”在市民刘女士看来，长沙街头最大的不安全因素就是电动车，“特别是电的和送外卖的电动车，见缝插针、随意变道、逆行，我有好几次都差点被撞到。”

数量猛增，交通乱象突出；违法屡禁不止，事故频发；“飞线”充电，暗藏消防隐患……城区禁摩之后，长沙电动车数量持续增长，成为城市管理的一大难题。近日，三湘都市报记者对长沙的电动车乱象进行了走访调查。

■三湘都市报·华声在线记者 杨洁规 张洋银

乱象1

违规骑行屡见不鲜，交通事故多发

闯红灯、不戴安全帽、不按指定标识行驶、违规载人、逆行……近半年来，经常骑电动车出行的长沙市民或许深有体会，长沙交警部门加大了对电动车违规行为的查处力度。电动车驾驶人的行为习惯虽然有所好转，但骑行乱象仍屡见不鲜。

1月2日下午2时，记者在芙蓉中路与城南路交会处看到，只不过一两分钟的红灯时间，各方向的车道都能迅速“集聚”20多辆电动车，除少量带有脚踏功能的电动自行车外，大部分都是电动轻便摩托车及电动摩托车，且均未上牌。

路口虽然有文明劝导员在劝导，但电动车违反交通法规的行为仍常见。下午2时10分，芙蓉路南北方向绿灯已经亮起，但一辆电动车驾驶人仍不顾危险，沿城南路由东往西加速闯红灯，险些与正常行驶的车辆相撞。旁边的文明劝导员甚是无奈：“他们就是仗着电动车没牌照，随便怎样都不会被罚。”

除闯红灯以外，电动车随意变道、违规载人等情况也极为常见。

电动车违法行为已成顽疾。据长沙交警早前通报的数据显示，2019年年初至10月底，长沙交警查处电动车违法219613起。

无牌超标车盛行、随意违反交通规则等因素叠加，让安全隐患如影随形，众多电动车事故触目惊心。

去年8月，长沙市雨花区跳马镇洞株路，2名老人骑无牌电动车闯红灯，与一辆正常行驶的车辆相撞，1人当场死亡、1人送至医院抢救无效去世；去年10月27日，一辆两轮电动车沿长沙郭亮路西侧辅道由南往北行驶，与一行人相撞，导致行人受伤……与电动车相关的交通事故，几乎每天都有发生。

乱象2

新标实施大半年，“超标”车仍在出售

“新国标”已实施大半年，电动车销售市场情况如何？

近半个月来，记者以顾客身份走访了长沙多处电动车交易市场，在雨花区高桥火焰大市场电动车城，“超标”车辆仍在出售。

在该电动车城里，有雅迪、绿源、爱玛等众多品牌的电动车专卖店，门口都摆满了电动车，但前来购车的人并不多。

“这辆车最低2800元，最快能开到45码左右。”2019年12月19日，在一家电动车店，销售人员向记者介绍一辆电动自行车。当记者问起是否符合新国标时，销售人员表示，店里目前只有门口的四五辆电动车是符合新国标的，“可以正常买，只是别在长沙市区骑就行了。”

记者注意到，市场里多数商家仍在销售“超标”电动车。当记者问起“超标车”为何仍在售，销售人员解释，受“新国标”冲击，长沙地区电动车销量下滑了近50%，部分大品牌电动车门店，从年初的门庭若市变成了现在的无人问津，“把库存卖掉，不再进旧国标的车了。”

为了促成生意，销售人员表示，可以将新的超标电动车上好牌照，再当做二手车出售，符合过渡期相关政策的规定。

乱象3

电动车“飞线”充电频酿火灾

近年来，电动车火灾频发且呈逐年增长趋势，造成大量人员伤亡。数据显示，80％的电动车火灾是在充电时发生的。

去年2月初，长沙市雨花区鑫天佳园小区一排正在充电的电动车突然起火，7辆电动车瞬间被烧成骨架；5月中旬，长沙东塘街道马家冲小区一租户的电动车在充电时起火，火势迅速蔓延至二楼，所幸消防人员及时赶到现场扑救，才没造成更大损失；6月中旬，长沙圭塘二小区B8栋居民楼一楼的楼梯间突发大火，熊熊大火一度将楼上的居民困住，根据消防部门的勘察，起火的源头来自一台在楼道内充电的电动车……

记者走访发现，长沙市部分小区目前仍存在电动车随意“飞线”充电乱象。在雨花区金地社区，恰逢一业主正在给自家电动车充电，电动车周围堆放着不少纸板和塑料板。“才刚充上，一般充满了我就会出来拔掉的。”业主刘女士称，由于小区没有配置专用充电区域和设施，住在楼上的高层用户只能通过私牵线路充电。

“一排排充电线垂下来，看得人心惊肉跳。”有居民反映，虽然对此类现象很是担忧，但火患压不过“火大”的业主。

据统计，2016年、2017年，长沙市累计发生火灾4368起，死亡16人，受伤42人，其中，住宅类火灾为2567起，死亡12人，受伤32人，占比分别为58.77%、75%、76.19%。而住宅火灾事故一半以上则由电动车引起。

乱象4

防盗措施差

电动车被盗案时有发生

去年7月13日，长沙市民刘女士在下班买菜时，将未上锁的电动车停在路边，几分钟后，车辆竟然“凭空消失”了；去年12月10日，市民唐先生将一台八成新的电动车停在宿舍外，尽管大锁加身，但次日醒来后，发现电动车不见了踪影……

一直以来，电动车的偷盗率居高不下，很多骑车人都有被盗的经历，甚至反复被盗。

因为防盗技能、保险保障的缺失，电动车失窃成了很多中低消费家庭的一个隐痛。

“你知道吗？偷车贼偷一辆电动车只要2分钟。”一位曾多次抓获偷车团伙的民警如是说道。

链接

电动车交通事故数据

公安部交通管理局统计数据显示，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数年均分别上升8.6%和13.5%。

去年5月，长沙交警部门发布的《长沙未成年人交通安全研判报告》中，乘坐电动车发生交通事故死亡率占到了总数的12.16%，众多事故中都有超标车的身影。

声音

“爱恨交加”电动车

上班族通勤、接送孩子、老人代步、外卖快递运输……在日常生活中，有许多“1-20公里”范围内的出行需要，在满足这些需求方面，电动车无疑具有不可替代的优势。

长沙市民蔡先生家里有小车也有电动车，但他通常是晴天骑电动车，雨天开车，“我用电动车十几年了，看的就是它使用方便，环保低碳，价格不高，充电还便宜。”

在房产中介公司上班的代女士表示，电动车对她来说是最为方便的代步工具，既避免了公共交通的拥挤，还不用考驾照，“不用担心堵车，带客户看房也非常方便。”

市民赵松则对电动车爱恨交加。一方面，为了工作和出行便利，赵松对“电的”等电动车有着依赖，并不希望政府完全禁止电动车上路；另一方面，他也有私家车，作为一个机动车车主，他实在厌烦这些“横冲直撞”的家伙们。

来源：华声在线

作者：杨洁规 张洋银

编辑：段宇翔