给村民发放头盔。

红网时刻新闻记者 郭薇灿 浏阳报道

“请佩戴好安全头盔。”

一辆摩托车驶过村口，路边突然传来一声提醒。70岁的陈统建愣了一下，四下张望，才发现是路边的摄像头在“说话”。

起初，老人并不习惯戴头盔。每次经过这个路口，只要没戴头盔，路边的智能设备就会发出语音提醒。被提醒的次数多了，他渐渐养成了出门戴头盔的习惯。

后来的一次骑行中，老人遭遇后车追尾，连人带车摔倒在路面。送医检查后，身体只有轻微擦伤。事后，他逢人便说，幸亏那天戴了头盔。

今年7月，拔茅村党总支专门邀请他参加党员主题党日活动，把这段经历讲给更多村民听。

拔茅村地处浏阳经开区北园核心区域，村域面积5.2平方公里，户籍人口4875人、流动人口超2300人。岳汝高速、开元东路等4条主干道穿村而过。随着园区发展，人流、车流不断增加，村里的道路交通环境也日趋复杂。

如何让村民出行更安全？在湖南持续推进交通问题顽瘴痼疾治理的背景下，拔茅村从一处处道路隐患入手，把党员群众发动起来，让智慧设备参与日常巡查，也让交通安全意识慢慢走进村民的生活。

如今，拔茅村已连续五年实现交通亡人事故零发生。成绩的背后，是一个村庄多年摸索出来的交通安全治理办法。

交通安全逐渐从少数干部和劝导员的工作，变成村庄共同参与的事情。

从一个人到一群人

在拔茅村，说起道路交通安全，陈飞桥算是个老熟人。

早些年担任村干部时，他就兼任交通安全劝导员。哪些路口容易出现风险，哪些路段需要重点巡查，哪些村民骑车不习惯戴头盔，他心里都有一本账。日常劝导、交通宣传、隐患排查，都是他经常做的事。因为表现突出，他曾获评湖南省道路交通安全管理优秀劝导员。

后来，陈飞桥先后当选村主任、担任村党总支书记，又当选浏阳市人大代表。身份变了，他对交通安全的关注始终没有变。

但随着村庄发展，他越来越意识到，交通安全不能只靠几个劝导员守在路口。

拔茅村紧邻浏阳经开区，主干道穿村，村道与园区道路相互连接。村民日常出行与园区交通交织在一起。靠人盯人、靠腿跑腿，既难以覆盖所有路段，也难以形成长效管理。

“我最大的感触，就是如何把个人意志转化为集体意识。”陈飞桥说，“交通安全要常抓不懈，一个人的能力毕竟有限，只有让班子成员、党员、群众都认可这项工作，大家愿意一起干，才能持续下去。”

这份共识，在拔茅村有着长期的工作基础。

在北盛镇党委、政府的重视和支持下，历届支村“两委”始终将道路交通安全作为村级治理的重要工作，一任接着一任抓。现有5名支村“两委”成员中，有3人曾担任交通专干。人员在变，岗位在交接，交通安全工作始终没有断档。

为了让更多人参与进来，拔茅村整合党员、老协成员和志愿者等力量，组建党员先锋劝导队和平安宣讲团。有人负责路口劝导，有人走进屋场宣讲，发现道路隐患也有人及时跟进。交通安全逐渐从少数干部和劝导员的工作，变成村庄共同参与的事情。

在石子湾屋场开展交通宣讲。

人发动起来了，道路上的隐患也要解决。

石子湾屋场是拔茅村最大的聚集屋场，紧邻浏阳经开区。随着周边开发建设推进，屋场内部道路四通八达，但不少路段狭窄、路口密集，部分旧房、围墙和钢棚紧挨道路，既影响通行，也遮挡视线。

借助长沙市示范性屋场建设的契机，拔茅村决定对石子湾屋场进行整体改造，把道路交通安全隐患整治一并纳入建设。

要改善通行条件，就得腾出被占用的道路空间。但一些旧房、烤房、围墙和钢棚与村民的生产生活息息相关，拆除工作并不容易。村里党员干部逐户沟通、协调，带头参与整治，争取群众理解和支持。

整个屋场建设过程中，累计拆除旧房21栋、1529平方米，废旧烤房16栋、380平方米，围墙45处、1069米，钢棚72处、3358平方米。随着这些影响通行和视线的障碍物逐步清除，屋场道路环境得到改善。

整个屋场建设总投入369万元，涵盖景观、沟渠、绿化、智慧交通等多个方面，其中智慧交通安防平台建设实际投入约45万元。

从路口劝导到发动群众参与，从日常巡查到整治道路隐患，拔茅村的交通安全工作逐渐从单一的人工劝导，延伸到屋场道路环境的整体改善。

拔茅村的云广播已覆盖全村每个路口。

从人巡路到云守路

道路环境改善了，日常安全又该如何守住？

农村道路点多、线长，村级管理力量有限。尤其在拔茅村这样一个人流、车流频繁的村庄，单靠劝导员每天巡路，很难及时发现所有交通风险。

“光靠两条腿跑，不是长久之计。”陈飞桥说。

借助石子湾示范性屋场建设，拔茅村投入约45万元，建设数字乡村智慧交通安防平台，将高清监控、AI智能识别、云广播远程警示等功能整合起来，让重点路段和危险路口有了全天候辅助巡查的“智慧眼”。

陈统建老人听到的那声提醒，就来自这套系统。

过去，劝导员需要走到路口，才能发现骑车未戴头盔等不安全行为。现在，前端设备可以识别相关风险，并通过云广播及时发出语音提醒。

工作人员可以通过后台查看重点道路的通行情况，对设备识别的信息进行核实，再根据实际情况开展宣传劝导。对于发现的交通风险，村里还会组织党员劝导队和志愿者跟进，及时做好现场劝导。

这套村级智慧平台没有与公安户籍系统联网，不能通过平台直接确认相关人员身份。设备识别的车辆号牌、未戴头盔等行为信息，主要用于村级交通安全管理参考，不能直接作为违法认定和执法依据。

除了借助技术提高风险发现效率，拔茅村也在持续完善道路安全设施。

针对临水临崖、陡坡弯道、村口路口等重点区域，村里累计加装安全护栏3900余米，增设警示标识、减速带等安全设施157处。

在长沙广钢气体有限公司工作的肖成利，经常驾车经过拔茅村。路口多了减速带、爆闪灯、反光镜和提示牌，他感受很直接。“看到设施比较齐全的路口，自己自然就会减速。”肖成利说。

从道路设施的物理防护，到摄像头的智能提醒，拔茅村不断完善道路安全设施的同时，也让交通风险有了更多被发现、被提醒和被防范的机会。

孩子们参与村里的交通劝导活动。

从一条路到一个村

“爸爸，安全带系好了吗？”

如今，开车出门时，村民陈豪富有时会听到孩子这样的提醒。

陈豪富一家在集镇上经营饭店，平日忙于生意，家中老人和孩子的出行安全一直是他牵挂的事。

这些年，村里经常组织交通安全宣传活动。只要有空，陈豪富就带着孩子参加村里的交通劝导、培训活动。

没想到，孩子学到的交通安全知识，后来又用到了自己身上。

“现在我开车出门，反而是孩子提醒我系安全带、遵守交通规则。大人教小孩，小孩倒过来管大人。”陈豪富笑着说。

老协组长把宣传资料送到村民家中。

农村交通安全治理有一个现实难题：道路可以修，设施可以装，但人的出行习惯不是一朝一夕就能改变的。尤其是老人骑乘摩托车、电动车不戴头盔，部分村民交通安全意识不足等问题，仅靠集中宣传和阶段性劝导，往往难以长期巩固。

为此，拔茅村把交通安全宣传延伸到校园、屋场和家庭。

党员、志愿者常态化开展屋场宣讲、夜话座谈、敲门入户，用身边发生的交通事故讲清安全风险，用村民听得懂的话普及交通法规。

村里还累计向群众配发安全头盔1100余顶，让安全宣传不仅停留在口头上，也落实到具体防护中。

孩子把学到的安全知识带回家，老人也通过屋场宣讲、事故案例了解出行风险，让交通安全有了更多进入家庭的渠道。

在拔茅村，交通安全宣传还有一支特殊的队伍。

村老年人协会会长陈长秋介绍，老协有24名老同志组建了义务宣讲队，其中不少是老党员。白天，他们敲门入户；晚上，也会到路上开展劝导。

“老百姓信得过我们。用家乡话讲身边的案例，老人小孩都听得进去。我们多走一趟，多劝一句，路上就少一分险。”陈长秋说。

农村红白喜事、集体聚餐，往往伴随着人员集中、车辆临时停放等情况。为减少这些活动对道路通行的影响，拔茅村也建立了相应的管理办法。

村民举办相关活动，可以提前向村里申报，免费借用反光锥、提示牌等设施，村里也会根据实际情况协助维护现场交通秩序。

从骑车戴头盔、开车系安全带，到集体活动时主动考虑道路通行秩序，交通安全逐渐融入村民生活中的一个个具体场景。

如今，走在拔茅村的乡路上，护栏、警示标识和智能摄像头，守护着村民每天经过的道路。

而在这些看得见的设施之外，还有路口的劝导员、走村入户的党员志愿者，以及出门前提醒家人戴好头盔、系好安全带的普通村民。

那声“请佩戴好安全头盔”的提醒，仍会在村口响起。

从摄像头发出的语音提醒，到劝导员的一声招呼、邻里之间的一句叮嘱，交通安全的守护，已融入这个村庄的日常。