饮酒后启动智能驾驶系统，就可以“安全上路”吗？近日，湖南省临湘市人民法院审理了这样一起案件。

2026年2月，周某醉酒后上车，开启智能驾驶系统并设置导航，随即在车内大声播放音乐、倒头熟睡。车辆行驶过程中，与晏某驾驶并载乘贺某的无牌三轮摩托车相撞，造成晏某、贺某受伤，两车受损的交通事故。事故发生后，周某所驾驶的车辆继续向前行驶，后被民警拦停。经鉴定，周某血液样本中的酒精含量为240.99mg/100ml。经公安交管部门认定，周某负事故主要责任，晏某负事故次要责任。案发后，周某赔偿二被害人损失并取得谅解。

临湘市人民检察院认为周某在道路上醉酒驾驶机动车，其行为已构成危险驾驶罪，依法提起公诉。

法院审理后认为，本案争议焦点为：醉酒后开启智能驾驶系统在道路上行驶，是否构成危险驾驶罪。

第一，根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021），案涉车辆驾驶自动化等级仅为L2级（组合驾驶辅助），并非全自动驾驶系统，该系统仅起到行车辅助作用，按照相关规定驾驶人必须全程值守、随时接管车辆，驾驶责任主体始终为驾驶人本人。被告人周某不能因开启智能辅助驾驶系统而免除自身驾驶义务。第二，被告人周某饮酒后启动车辆上路，开启辅助驾驶后熟睡，彻底放弃对车辆的管控职责，醉酒状态使其丧失应急接管能力，足以危害公共安全，符合危险驾驶罪的构成要件。第三，目前私家车的“智能驾驶”功能不能阻却涉案行为的刑事违法性。故被告人周某醉酒后开启智能驾驶系统在道路上行驶，仍构成危险驾驶罪。

量刑方面，周某具有坦白、认罪认罚、赔偿被害人损失并取得谅解等从轻情节，但其醉酒驾驶造成交通事故且负事故主要责任，依法应从重处罚。综合全案事实与情节，法院判决周某犯危险驾驶罪，判处拘役三个月，并处罚金6000元。

根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021），驾驶自动化分为L0到L5六个等级。日常所说的“辅助驾驶”主要指L0至L2级，系统仅提供预警或短暂的横纵向控制，驾驶人必须全程保持监管并随时准备接管。L3级及以上虽被称为“自动驾驶”，但目前合法上路的私家车绝大多数仍属于L2（组合驾驶辅助）范畴。本案中，周某所使用的所谓“智驾”，本质上仍是L2级辅助驾驶，绝非“无人驾驶”或“全自动代驾”。

智能驾驶系统仅为辅助工具，驾驶人始终是车辆运行的第一责任人，负有持续观察路况、随时接管车辆的法定义务。醉酒状态下，驾驶人丧失安全操控与应急处置能力，即使开启辅助系统，其行为仍属于刑法意义上的醉酒驾驶，依法构成危险驾驶罪。